Brama przesuwna czy dwuskrzydłowa? Jak wybrać do swojej działki

Typ bramy wjazdowej dobiera się do działki: ile jest wolnego miejsca wzdłuż ogrodzenia, jak biegnie spadek podjazdu i jak wjeżdża się z drogi. Poniżej porównanie bramy przesuwnej samonośnej i dwuskrzydłowej pod kątem miejsca, terenu, wiatru, zimy, automatyki i ceny.

Brama przesuwna

Skrzydło odsuwa się w bok, wzdłuż ogrodzenia. Bramy przesuwne Wiśniowskiego, Konsportu i Alfena są samonośne: skrzydło z przeciwwagą jedzie na wózkach przy słupku, bez szyny w świetle wjazdu. To dziś najczęstszy wybór przy krótkim podjeździe i przy wjeździe pod górkę.

• Nie potrzebuje miejsca na otwieranie do przodu ani do tyłu, więc auto może stać tuż za bramą.
• Spadek terenu nie przeszkadza, jeśli biegnie w poprzek linii bramy, czyli podjazd wznosi się w głąb działki. Spadek wzdłuż ogrodzenia, na odcinku odsuwu, trzeba wyrównać.
• Dobrze znosi wiatr: skrzydło jest prowadzone na wózkach i po zamknięciu trzymane w łapaczu.
• Wymaga miejsca na odsuw wzdłuż ogrodzenia ok. 1,5 × szerokości światła wjazdu. Przy wjeździe 4 m to ok. 6 m wolnej linii ogrodzenia na skrzydło i przeciwwagę.

Skrócona przeciwwaga

Producenci oferują bramy przesuwne ze skróconą przeciwwagą (w katalogach także „bez przeciwwagi”). Po otwarciu zajmują mniej linii ogrodzenia, co ratuje wąskie fronty, na których 6 m na odsuw nie ma. Dokładną długość odsuwu podaje karta systemu.

Brama dwuskrzydłowa

Dwa skrzydła na zawiasach, otwierane do wewnątrz działki. Przy tej samej szerokości jest zwykle tańsza od przesuwnej i pasuje do symetrycznych, reprezentacyjnych wjazdów, ale ma swoje wymagania.

• Potrzebuje za bramą wolnego miejsca na promień otwarcia. Przy wjeździe 4 m każde skrzydło ma ok. 2 m i tyle zajmuje po otwarciu.
• Podjazd wznoszący się w głąb działki blokuje skrzydła po kilkudziesięciu centymetrach otwarcia. Wtedy pas pod skrzydłami trzeba wyrównać albo wybrać bramę przesuwną.
• Jest bardziej wrażliwa na silny wiatr, zwłaszcza przy pełnym wypełnieniu, bo skrzydła pracują na zawiasach i siłownikach.
• Auto nie może stać tuż za bramą, skrzydła muszą mieć gdzie się otworzyć.

Automatyka

Do obu typów montuje się napędy z pilotami, fotokomórkami i lampą ostrzegawczą, z opcją sterowania z telefonu. Przy przesuwnej to jeden napęd na ławie fundamentowej przy słupku, przy dwuskrzydłowej dwa siłowniki, ramieniowe albo podziemne. Przewody do napędu, fotokomórek i lampy idą w rurach pod podjazdem, dlatego automatykę planuje się razem z ogrodzeniem, przed ułożeniem kostki.

Co sprawdzić przed wyborem

Przy bramie przesuwnej zmierz wolny odcinek ogrodzenia od słupka w stronę odsuwu. Dla wjazdu 4 m potrzeba ok. 6 m na skrzydło i przeciwwagę. Jeśli tuż za słupkiem jest furtka, drzewo, studnia albo granica działki, miejsca może zabraknąć i zostaje wersja ze skróconą przeciwwagą albo brama dwuskrzydłowa. Przy dwuskrzydłowej sprawdź, czy skrzydła mają gdzie się otworzyć: podjazd ze spadkiem w górę w stronę domu zablokuje je po kilkudziesięciu centymetrach.

Drugi punkt to kąt wjazdu z drogi. Wjazd ze skrętem z wąskiej ulicy wymaga szerszej bramy niż wjazd na wprost z drogi dojazdowej. To częsty powód, dla którego brama 4 m „na papierze” okazuje się za wąska na co dzień. Dla auta osobowego typowe światło to 4–5 m; przy skręcie z wąskiej ulicy albo większym aucie lepiej liczyć 5–6 m, co przy bramie przesuwnej oznacza tylko dłuższe skrzydło, a przy dwuskrzydłowej cięższe skrzydła i mocniejsze siłowniki. Odcinek odsuwu, spadki i kąt wjazdu sprawdza się na pomiarze z poziomami, zanim wybierze się typ bramy.