Jak przygotować bramę przesuwną na zimę

Brama przesuwna samonośna nie ma toru w świetle wjazdu, ale zimą i tak ma co ją blokować: śnieg ubity pod skrzydłem, lód na rolce najazdowej i w łapaczu, szron na fotokomórkach. Poniżej lista czynności przed pierwszym mrozem i zasady na cały sezon dla właścicieli bram przesuwnych z napędem.

Pas pod skrzydłem

Skrzydło bramy samonośnej jedzie nad ziemią, z prześwitem ok. 10 cm. Zalegający śnieg ubija się pod skrzydłem, zamarza i podpiera je od dołu, a w większą zaspę brama po prostu wjeżdża. Po opadach odgarnij śnieg z całego pasa, nad którym przesuwa się skrzydło, łącznie z odcinkiem wzdłuż ogrodzenia, gdzie brama chowa się po otwarciu. Jeśli skrzydło stoi w zaspie, nie uruchamiaj napędu pilotem. Napęd zatrzyma się na przeciążeniu, a po kilku próbach można uszkodzić listwę zębatą.

Wózki, rolka najazdowa i łapacz

Skrzydło prowadzą wózki przy słupku napędowym, a przy zamykaniu wjeżdża ono rolką najazdową w łapacz na słupku po drugiej stronie wjazdu. To tam zbiera się piasek z posypywania, liście i lód. Przed zimą oczyść wózki, rolkę i łapacz, a potem smaruj je według instrukcji producenta bramy, tylko w punktach, które instrukcja wskazuje.

Listwa zębata

Listwy zębatej nie smaruje się: smar zbiera piasek, który działa jak papier ścierny na zębatkę napędu. Wystarczy przetrzeć ją suchą szmatką. Nierówna praca albo „przeskoki” oznaczają, że listwa się rozregulowała. Zgłoś to serwisowi jesienią, zanim przyjdzie mróz.

Fotokomórki i lampa

Śnieg i szron na fotokomórkach to najczęstszy powód, dla którego brama „nie chce się zamknąć”. Przetrzyj szybki i sprawdź, czy nie zasłania ich zaspa. Oblodzona lampa ostrzegawcza nie blokuje bramy, ale ma być widoczna z drogi, więc ją też oczyść.

Odblokowanie awaryjne

Przy braku prądu bramę otwiera się ręcznie po odblokowaniu napędu kluczykiem. Zimą ten zamek może zamarznąć. Trzymaj w domu odmrażacz do zamków, raz na sezon podaj do cylindra odrobinę smaru do zamków i co kilka tygodni sprawdź, czy odblokowanie działa bez siłowania.

Czego nie robić

• Nie polewaj skrzydła ani łapacza gorącą wodą. Woda zamarznie jeszcze szybciej i grubszą warstwą.
• Nie syp soli pod skrzydło, na listwę zębatą ani na zębatkę. Sól przyspiesza korozję stali i ocynku.
• Nie „pomagaj” bramie ręką, gdy jedzie na napędzie. Zatrzyma się z zabezpieczenia, a ręka może trafić między skrzydło i słupek.

Przegląd przed zimą

Najlepszy moment to październik albo listopad, zanim przyjdzie pierwszy mróz. Gdy brama zimą „nie jedzie”, najczęściej winny jest śnieg albo lód, więc lista jest krótka:

• Oczyść wózki, rolkę najazdową, łapacz i listwę zębatą z piasku i liści.
• Przetrzyj fotokomórki i sprawdź, czy brama zatrzymuje się, gdy przetniesz ich wiązkę ręką podczas zamykania.
• Sprawdź odblokowanie awaryjne kluczykiem.
• Obejrzyj przewody przy napędzie i stan lampy ostrzegawczej.
• Jeśli napęd ma akumulator awaryjny, sprawdź, czy trzyma ładunek.

Jeśli brama pracuje opornie mimo odśnieżonego pasa i czystego łapacza albo ma więcej niż kilka lat, zamów przegląd serwisowy przed sezonem: serwis sprawdza wózki, zębatkę, zwalnianie przed końcem ruchu i ustawienia sił. Przy nowej bramie wjazdowej zaplanuj od razu utwardzony pas pod skrzydłem (kostka albo beton), który zimą odśnieża się jedną łopatą.

Najczęstsze pytania

Czy napęd bramy wyłączać na zimę?

Nie ma takiej potrzeby. Napędy do bram wjazdowych są przystosowane do pracy w ujemnych temperaturach, zwykle do ok. −20 °C; dokładny zakres podaje instrukcja. Ważniejsze od „oszczędzania” napędu jest utrzymanie w czystości pasa pod skrzydłem, wózków i łapacza.

Co zrobić, gdy skrzydło przymarzło?

Nie uruchamiaj napędu. Usuń lód przy rolce najazdowej, w łapaczu i pod skrzydłem (skrobaczka albo letnia woda), odblokuj napęd kluczykiem i sprawdź, czy brama chodzi lekko ręką. Dopiero wtedy włącz automatykę.